11月7日，在第十四届中国国际航空航天博览会开幕前夕，通用航空产业创新联盟成立大会暨通航产业创新发展论坛在珠海成功举办。工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙，中国工程院院士刘大响，全国政协委员、中国民用航空局原副局长李健等出席活动。卧龙全球中央研究院副总裁刘栋良博士应邀参与论坛并以“电动航空高功率密度电驱动力系统的机遇与挑战”为题作分享。

刘栋良博士围绕电动航空行业趋势与发展、电动航空的电驱技术要求、卧龙电驱技术方案与路线、卧龙电驱基础条件与案例等四个方面在论坛上进行阐述，赢得了与会专家的一致好评。

刘博士表示，随着“双碳”战略的深入推进，泛交通领域永磁电动直驱s系统正在快速替代化石能源动力，电动汽车、电动船舶、电动航空未来十年必将成为主流。在电动航空领域，工业级成为新引擎，垂直起降加速：全球民用无人机市场逐步由ToC转向ToB，新构型拓展行业全新应用场景，加速城市空中交通（UAM）商业化 ，其中民用航空的空间到2050年达到30000亿，配套系统市场规模达到千亿规模。

电动航空在电驱技术，尤其是在驱动电机的性能、环境适应性和安全可靠性等方面要求极高。经过多年技术沉淀，卧龙全球中央研究院在航空电驱动及控制领域已处于国际一流水平，逐渐形成了“3+1”的产品布局，即小、中、大三个功率等级的驱产品及一个适航。小功率指2kW~30kW产品，主要应用于工业无人机及1~2座eVTOL，已开始向国内主流物流无人机企业小批量供样；中功率产品以50kW~175kW为主，4座载人eVTOL为主要应用，与国内主流eVTOL制造企业均有技术沟通，相关研发项目正在进行中；大功率是200kW至1MW以上，应用于十几座到几十座的支线飞机，目前以预研为主。

卧龙在航空电驱动及控制领域的领先成绩也得到了业内的广泛认可，牵头编写了“CCAR-23-R4电动飞机补充要求”H1801条电推进系统标准、民航电动力技术规范，涉及电动飞机用电机和控制器性能指标要求、环境适应性要求、安全可靠性要求。该标准的制定，将引领电动航空电推进系统的技术发展。与中国商飞、万丰奥威、沃飞长空等头部企业建立战略合作关系，开展深度合作，共同推动电动航空产业的创新发展。